Dingler / Der Lokladen

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Dingler / Der Lokladen

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Dingler / Der Lokladen Schotterwagen Otmm 61/64

Neuheit 2017

Varianten   Ab sofort bestellbar!

Die Firma Dingler, sowie der Lokladen Bingen, werden im zweiten Halbjahr 2017 diesen schönen Wagen auf das Gleis stellen!
Die Öffnung der Schütten sind über Stellhebel bedienbar und voll funktionsfähig.

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Dingler / Der Lokladen Einheitswagen EW1 SBB-CFF

Neuheit 2015/2016

Varianten

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Dingler / Der Lokladen SBB 3-achsiger Personenwagen

Lieferbar (nur noch wenige Varianten vorhanden)

Varianten

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Dingler / Der Lokladen Lokomotive SBB De 6/6 (Seetalkrokodil)

Lieferbar ab April/Mai 2016

Varianten

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Dingler / Der Lokladen Weinfasswagen

Neuheit 2016, lieferbar Sommer/Herbst 2016

Varianten

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Dingler/Der Lokladen Ee3/3 SBB Elektro-Rangierlokomotive

(AUSVERKAUFT)

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Die Ee 3/3 sind elektrische Rangierlokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen. Die fortschreitende Elektrifizierung des SBB-Netzes verlangte mehr und mehr nach einem Ersatz für die im Rangierdienst eingesetzten E 3/3 Dampfloks. Hierzu wurden um 1922 zwei Prototypen Ee 3/4 in Auftrag gegeben, welche noch eine Laufachse aufwiesen, um die Beschränkung der Achslast auf 15 t einhalten zu können.

Ab 1928 wurde die Serienversion ohne Laufachse produziert (daher Ee 3/3), zwischenzeitlich (in den Krisenjahren der Zwischenkriegszeit) nur in Kleinserien. Die Lokomotive war so erfolgreich, dass erst 1966 die letzte Ee 3/3 gebaut wurde, wobei große Teile der Konstruktion über die Zeit gleich blieben. Um im Rangierbetrieb in beide Richtungen übersichtlich zu sein, wurde das Führerhaus zwischen den Apparate-Aufbauten angeordnet. Ein einziger Fahrmotor treibt eine Antriebsachse, welche wiederum über ein Kuppelgestänge die Kraftübertragung auf die Räder sicherstellt. Diese antik anmutende Konstruktion wurde bis zur letzten Ee 3/3 1966 beibehalten, obwohl damals Einzelachsantrieb längst üblich war. Die Ee 3/3 wurden als Rangierlokomotiven für den leichten und mittelschweren Dienst beschafft. Anfänglich wurden sie auch für leichte Güterzüge eingesetzt, heutzutage sind sie mit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit dafür viel zu langsam. Die Ee 3/3 verfügen über keine Vielfachsteuerung. Die etwas neueren Ee 3/3 sind noch heute häufig in größeren Bahnhöfen anzutreffen, erhalten aber zunehmend Konkurrenz durch moderne Dieselloks.

Varianten Ee 3/3